Влаштування полімерного покриття на тротуарі мосту

Реальний Проєкт

Дані проекту

• Г. Лозова, Харківська обл.

• Об'єкт: автомобільний міст через залізницю.

• Підстава: бетонний пішохідний тротуар.

Завдання

Згідно проекту, необхідно виконати пристрій гідроізоляційного, зносостійкого, антиковзного, ультрафіолетостійкого, еластичного покриття на пішохідному тротуарі автомобільного мосту.

Рішення

Проектне рішення, застосувати систему «два в одному», гідроізоляція + товстошарове, антиковзне, еластичне покриття, SikaCor Elastomastic TF.

SikaCor Elastomastic TF – це двох компонентна, хімічно отверждаемая епоксидно-поліуретанова смола, що використовується для створення твердо-еластичних покриттів для сталі та бетону.

• Товстошарові покриття по сталі та бетону, в зонах з інтенсивним рухом транспорту. 

• Sika Elastomastic TF офіційно сертифікований і схвалений для використання як дорожнє покриття мостів згідно з німецькими нормами "ZTV-RHD-ST". 

• Також схвалений як захисне покриття баластових коритів залізничних мостів.

Переваги нанесення поліуретанового покриття

• Хороша адгезія до сталі та бетону.

• Хороша механічна міцність.

• Дуже висока ударна в'язкість.

• Хороша хімічна стійкість.

• Жорстко еластичний, не крихкий.

Етапи виконання робіт з нанесення поліуретанового покриття               

Передісторія

• Забігаючи на перед. На подвір'ї, спекотний серпень 2019 року. Не найкращий час для роботи з полімерними підлогами на природі, але виходу немає, треба робити. Графік введення в експлуатацію моста до 1 вересня.

• Виїжджаємо на об'єкт та проводимо оцінку проекту. Складаємо графік робіт, знайомимося з нашим тротуаром та колегами, які паралельно працюють на мосту.

• На сусідній смузі працюють будівельники, здійснюють підготовку під заливку монолітної бетонної плити, а в низу під мостом, бригада відновлює залізобетонні колони та стелю перекриття, торкретують, підсилюють, фарбують.

• У цій ситуації ми розуміємо, що робота буде захоплюючою і отримуємо екстремальні умови для нанесення полімерного покриття на мосту.

Ось із чим доводиться стикатися, під час таких робіт

• Через міст, по одній смузі, в 50 см від нашого робочого місця, нашого пішохідного переходу здійснюється рух автотранспорту, з різною швидкістю за незрозумілим бажанням водіїв, хоча знаки обмеження швидкості присутні.

• Це я веду до того, що всі знають, при виконанні робіт з нанесення полімерних покриттів на бетонну основу необхідно максимально знепилювати поверхню. 

• Як створити такі умови на мосту, за вітрового навантаження, пересування машин і допомоги від сусідів, не зовсім зрозуміло і складно. 

• Благо, що у нас була «дуйка, яка постійно працювала, видаляючи та очищуючи нашу поверхню. 

• Працювали без промислового пилососу.

Температура навколишнього середовища

• Як на зло, стояла неможливо спекотна погода. Ні хмарки, не тінечка. Дощу не було і на цьому спасибі.

• Працювати вночі немає можливості, немає умов. Тому намагалися наносити полімерне покриття до обіду, хоча з ранку вже було жарко і бетонна основа нагрівалася. У таких умовах поліуретанова смола швидше схоплюється, починає густіти і працювати треба швидко.

• Банки з поліуретановою смолою накривали, щоб не нагрівався матеріал, тримали в тіні.

• Коли кажуть, що дотримуйтесь технології, треба наносити при певній температурі, це звичайно правильно. Але про це класно розмірковувати в офісі під кондиціонером. Спробуйте створити такі умови на об'єкті в полі.

• Нам рекомендували наносити полімерне покриття після 17:00. Мовляв, попереду ніч, буде прохолодно і матеріал полімеризуватиметься плавно, бульбашок буде менше.

• Однак для нас це було неприйнятно.

• Бетон так нагрівався за цілий день, що наносити полімер на гарячу основу не дуже було правильно.

• Ну і за три години вже темніло. Як якісно створити безшовне поліуретанове покриття у темряві, теж незрозуміло. 

• А тут ще й корови йдуть додому, з величезним бажанням пройтися свіжим дорогим поліуретановим покриттям.

• Вообщем було весело та захоплююче!

Підготовка основи

Підготовка бетонної основи, дуже відповідальний момент у влаштуванні полімерних підлог.

Від якості підготовки залежатиме, як довго ваше поліуретанове покриття прослужить і не відшарується.

Насамперед проводиться візуальний огляд бетонного тротуару, на наявність раковин, вибоїн та тріщин.

У разі їх виявлення необхідно виконати ремонт тріщин у бетоні.

Вимоги до основи книжки

З чим ми зіткнулися перед підготовкою основи тротуару

• Хотілося б, якіснішого пристрою бетонної основи: гарного, гладкого і провеброваного бетону, де наповнювач (щебінь) рівномірно розподіляється в бетоні, що б, не стирчав зверху. Для цього треба віброрейкою трохи попрацювати.

• Можливо, необхідно розглянути варіант, коли основна підготовка бетону (піскоструминити, шліфувати або фрезерувати), буде здійснюватися до встановлення конструкцій, що захищають ( паркан, поручні, заставні, стійки і т.д).

• Потім після установки, ще раз оновити основу, пробігти бетоном, відкрити пори, але загалом, буде простіше і швидше.

• Коли починаєш шліфувати бетон, навколо стійок, треба виходити на проїжджу частину, якою пересуваються машини, питання з безпекою.

• Працювати ручною машинкою, у незручній позі (сидячи, раком). Привіт спині та суглобам.

• Під паркан не підлізеш шліфувальною машинкою, маленька відстань.

• Тому якісно підготувати тротуар по периметру, складно, довго та незручно.

У нашому випадку огороджувальні конструкції вже змонтовані.

• Підготовку здійснювали ручними шліфувальними машинами, за допомогою алмазного шліфувального та відрізного диска по бетону. 

• Величезної шліфувальної техніки ми не мали.

• Видалили цементне молоко.

• Вирівняли бетонну основу.

• Підремонтували невеликі нерівності, мушлі.

• Провели герметизацію стійок відбійника, але це окрема історія.

• Провели обклеювання металевих деталей та бардюру малярським скотчем.

Нанесення ґрунту

• Знепилили основу, як вийшло.

• Правильно, за пропрцією, замішали двокомпонентний епоксидний ґрунт Sikafloor 161.

Sikafloor-161 - це економічна, двокомпонентна, низьков'язка епоксидна смола.

Застосування

• Застосовується як грунтовка бетонних основ, цементнопіщаних та епоксидних стяжок.

• Для слабко і середньо поглинаючих підстав.

• Грунтовка для покриттів Sikafloor-263 SL (RU) та Sikafloor-264 (RU) економічних систем підлогових покриттів на складах, автостоянках, автосервісах, у комерційних та громадських будівлях та спорудах; у підприємствах: торгівлі та громадського харчування; харчової, хімічної, машинобудівної, фармацевтичної, алкогольної та безалкогольної промисловості, у спортивних, медичних та освітніх закладах, офісах, чистих приміщеннях.

• В'яжуче для вирівнюючих розчинів та стяжок.

• Проміжний шар під Sikafloor-263 SL (RU) та Sikafloor-264 (RU).

Характеристики / Переваги

• Низька в'язкість.

• Хороша здатність, що проникає.

• Висока адгезія.

• Простота нанесення.

• Мінімальний інтервал витримки перед нанесенням наступного покриття.

• Багатофункціональність застосування.